Les gorges du Tarn à moto

Le fond des gorges n’est pas toujours le bon plan

La D907bis au fond des gorges est spectaculaire, mais c'est aussi une route étroite qui dessert des villages, des campings et des bases de canoë. En juillet et août, elle est saturée : files de voitures, remorques de canoës, stationnement anarchique. À moto, on y passe plus de temps derrière un camping-car qu'à regarder la falaise.

Les motards du coin font souvent l'inverse de ce qu'on attend : ils roulent les causses, et ne descendent dans les gorges que tôt le matin ou hors saison. Le causse Méjean et le causse de Sauveterre offrent des dizaines de kilomètres de routes vides, avec les belvédères en prime.

Les causses, la vraie découverte

Ce qui rend ce secteur unique en France, c'est la juxtaposition. En un quart d'heure, on passe du fond d'un canyon humide et boisé à un plateau aride à 1 000 mètres où l'on voit à quinze kilomètres. Les routes des causses sont larges, désertes, avec des courbes longues et une visibilité totale.

Le causse Méjean est le plus dépeuplé de France : quelques hameaux, des troupeaux de brebis, et des routes qui ne mènent qu'à d'autres routes. C'est un terrain de roulage remarquable, avec la même qualité que le plateau de Millevaches mais avec des paysages autrement plus spectaculaires.

Une boucle qui tient la journée

Le secteur se prête admirablement à une boucle de 200 à 250 kilomètres au départ de Florac, Millau, Meyrueis ou Sainte-Énimie, avec un enchaînement de paysages qui change toutes les demi-heures.

• Florac → gorges du Tarn par la D907bis jusqu'au Rozier.
• Le Rozier → Meyrueis par les gorges de la Jonte.
• Meyrueis → mont Aigoual, puis descente vers la vallée.
• Retour sur Florac par la Corniche des Cévennes.
• Variante : traversée du causse Méjean pour les belvédères et le contraste.

Tracer les causses avec Waver

Sur les causses, le réseau de petites routes est dense et les GPS classiques ramènent systématiquement sur les axes principaux. C'est exactement le cas d'usage du planner : on pose des points de passage sur les routes qu'on veut vraiment faire, et le tracé s'y plie.

Le viaduc de Millau, à quelques kilomètres, est également un passage que beaucoup veulent inclure ou éviter selon l'humeur, et qui se gère au tracé.