Balade moto dans le Jura

Un relief qui produit de bonnes routes

La structure en plateaux étagés du Jura oblige les routes à franchir des ressauts en permanence : on monte un versant, on roule à plat quelques kilomètres sur un plateau, puis on redescend dans une combe. Ça produit un rythme de conduite particulier, avec beaucoup de portions sinueuses courtes et intenses entre des sections plus roulantes.

Les reculées sont l'autre spécificité du massif. Ces cirques rocheux en cul-de-sac s'abordent soit par le fond, soit par le rebord du plateau, et les routes d'accès sont souvent taillées dans la falaise. Baume-les-Messieurs, Ladoye, Poligny et Arbois offrent chacune un accès différent.

Ce qui différencie le Jura des Alpes

Le Jura est plus bas, plus boisé et bien moins fréquenté. Là où un col alpin en août est une file de véhicules, une route du Haut-Jura reste calme même en pleine saison. Le revêtement est généralement bon sur les axes départementaux, plus variable sur les routes forestières.

Le climat est en revanche plus rude qu'on ne l'imagine : le massif est l'un des points les plus froids de France en hiver, et les plateaux d'altitude gardent la neige tard. Les routes forestières restent humides longtemps sous les sapins, y compris en été.

Deux boucles pour découvrir le massif

Le Jura se divise assez nettement entre le Revermont et le vignoble à l'ouest, et la haute chaîne à l'est, avec deux ambiances très différentes.

• Boucle des reculées (~180 km) : Arbois, Poligny, reculée de Baume, Lons-le-Saunier, Château-Chalon, retour par le vignoble.
• Boucle des lacs et du Haut-Jura (~250 km) : Clairvaux, les quatre lacs, cascades du Hérisson, Saint-Claude, Les Rousses, col de la Faucille.
• Variante suisse : depuis la Faucille, le Val de Joux et la vallée de l'Orbe côté suisse sont à quelques kilomètres et valent largement le passage de frontière.